為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，通過真正地設(shè)定合適的排氣阻力，反而提高了進(jìn)氣效率，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣性能，或者增稠中速轉(zhuǎn)矩之間的平衡，以改善燃油經(jīng)濟(jì)性，從而提高峰值功率，實(shí)現(xiàn)加速加速。在消聲器定制交換排氣阻力降低，流出到仍新鮮空氣排氣閥(這個(gè)情況稱為重疊)在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的排氣閥(這一情況稱為重疊)時(shí)，進(jìn)氣行程至排氣口打開，充電效率下降，扭矩降低。

旋渦輪，通過減小消聲器的排氣阻力，容易從渦輪增壓器上排出廢氣，或者提高較好的增壓壓力，這一增壓壓力可以預(yù)期。但是，近的渦輪增壓車的增壓壓力是由ECU控制的，所以近的汽車也受到了限制。此外，歐洲的BMW汽車制造商也有一種車輛類型，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷通過閥門開啟或關(guān)閉消聲器出口的一側(cè)來調(diào)節(jié)排氣阻力。很多汽車都有通過改變引擎旋轉(zhuǎn)和驅(qū)動(dòng)模式設(shè)置來開關(guān)閥門來實(shí)現(xiàn)排氣系統(tǒng)的切換。

它具有高轉(zhuǎn)速范圍的性能，并且在低速運(yùn)行時(shí)抑制排氣噪聲(能夠很好地適應(yīng)噪聲調(diào)節(jié))。對這類消音器的調(diào)整和處理環(huán)保法規(guī)正成為超級(jí)跑車的重點(diǎn)。

總而言之，不管是短期還是將來，汽車都不會(huì)消失，那么有沒有一個(gè)更簡單的替代方法給汽車裝上更漂亮的汽車排氣管呢？