1.消除聲音。

吸收消聲方式：吸收式汽車消音器，通過廢氣在吸音材料如玻璃纖維、鋼纖維和石棉上摩擦來降低能量。

反射消聲方式：反射式消音器有若干個(gè)串聯(lián)的諧調(diào)腔，由不同長度的多孔反射管相連，廢氣經(jīng)多次反射、碰撞、膨脹、冷卻而減小其壓力，并減弱其振動(dòng)和能量。

2.消音器的類型和消音器工作原理。

消音器：這種消音器含有多孔管、吸音纖維等，廢氣經(jīng)消音器產(chǎn)生振動(dòng)，由于摩擦、粘結(jié)而產(chǎn)生振動(dòng)和熱能，噪音在這個(gè)過程中就會(huì)發(fā)生變化，所以也稱為吸音。阻性消聲器具體形狀不同，氣流方向也有所不同。

阻形消音器具有體積小的特點(diǎn)，所以大多數(shù)原裝車的中鼓偏愛采用阻形，想充分發(fā)揮其消聲功能的話，安裝位置一般比較靠發(fā)動(dòng)機(jī)方向。許多實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，阻性型消聲器對發(fā)動(dòng)機(jī)中、高頻噪聲的抑制效果優(yōu)于中頻和中頻。同理，防排風(fēng)的表現(xiàn)與阻性正好相反。

抗性消聲器：這種消聲器結(jié)構(gòu)中沒有吸音棉，主要由隔板、膨脹室組成。普通的消音器有三個(gè)不同尺寸的膨脹室。用排氣在這些腔內(nèi)反射、互相干涉(摩擦)來達(dá)到消聲效果，大腔較大的腔更有利于其處理噪音，但其尺寸也受底盤形狀的限制，奧迪Q7、寶馬X5等SUV就有這方面的優(yōu)勢。

另外，由于使用方式不同，抗性消聲器的體積比阻性較大，因而也多安裝在尾部。對于中、低頻噪聲抑制效果明顯的特點(diǎn)，使其贏得了不少原廠的好評。

改變界面的管和室組成“聲濾波器”，以減少噪聲；

阻抗式消聲器：復(fù)合型消聲器的結(jié)構(gòu)將前兩種消聲器融合在一起，即是既有吸音室又有擴(kuò)音室，這就說明了在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上，兩種消聲器互有長短，復(fù)合型可以很好地平衡兩種特性，并具有較大的體積和體積。

轎車改裝圈大多采用阻形型、復(fù)合型消聲器，這與排氣背壓有關(guān)。我國在復(fù)合形尾鼓的基礎(chǔ)上，又以多孔管的形狀分為S鼓、G鼓、H鼓等。

微型穿孔板消聲器：這種消聲器是一種襯裝微穿孔結(jié)構(gòu)的消聲器。具有較大范圍的氣流噪聲消除能力，并具有較好的耐熱、耐油、耐腐蝕性能，即使氣流中有大量的水份，也不影響工作。因?yàn)橄暺鞯淖钃p比一般阻性消聲器小，因?yàn)槠淇讖叫?，板面光滑?/span>

微孔板式消聲器通常是用純金屬薄板制作而成的，在薄板上用孔徑小于1mm的鉆頭穿孔，穿孔率為1%一3%。選取不同的穿孔率、板厚不同的腔深，可對其頻譜特性進(jìn)行控制，使之在所需頻率范圍內(nèi)達(dá)到良好的消聲效果。

消音器：這種消音器結(jié)構(gòu)為一端封閉的直管，在管壁上鉆有許多小孔。它的原理是根據(jù)噴氣噪聲的頻譜特性來設(shè)計(jì)的，在保持噴口總面積不變的情況下，用許多小噴口代替，當(dāng)氣流通過小孔時(shí)，噴氣噪聲的頻譜將向高頻或超高頻移動(dòng)，使頻譜中的可聽聲組分明顯降低，從而減少對人體的干擾和傷害。

孔式消音器具有低中頻寬帶消聲性能，小孔徑可提高吸聲系數(shù)，低孔隙率可增加頻帶寬度，孔板深度可改變共振吸聲峰的位置。具有設(shè)計(jì)嚴(yán)密、頻帶吸收、阻損小、耐高溫、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。鍋爐、壓縮機(jī)和其他高壓設(shè)備的排氣系統(tǒng)一般采用放空。

消音器：這類消聲器是一組儀表裝置，主要由傳聲器、放大器、移相器、功放、揚(yáng)聲器等組成，它通過產(chǎn)生一種聲壓大小相同，相位相反的聲波在原聲場中抵消聲波，從而起到消聲作用。

主動(dòng)式消音器廣泛應(yīng)用于發(fā)電、化工、冶金、紡織等工業(yè)廠礦，用于各種型號(hào)的鍋爐、汽機(jī)；風(fēng)機(jī)；安全門等設(shè)備的消音。